Почему карбюратор льет через верх

Переполнение карбюратора: причины и решения

Владельцы карбюраторных автомобилей часто сталкиваются с проблемой переполнения карбюратора. Это явление встречается не только в моделях АвтоВАЗа, но и в иномарках с карбюратором. Перелив – это основное переобогащение топливно-воздушной смеси, поступающей в камеры сгорания. Смесь снова становится богатой по той или иной причине, связанной с углеводами. Иногда невооруженным глазом можно увидеть, как из распылителя диффузора сильной струей вытекает бензин. Под капотом сильный запах. Давайте рассмотрим все причины, которые приводят к переполнению карбюраторов и узнаем, как их устранить.

Отметки

Если нарушены принципы подготовки топливной смеси в карбюраторе к обогащению, то есть трудности с пуском двигателя. Горячий двигатель особенно трудно запустить. Если двигатель все-таки запускается, то обороты нестабильны (часто повышаются до холостых). Регулировать или как-то стабилизировать скорость обычными методами невозможно.

При слишком богатой топливной смеси из выхлопной трубы будет идти черный дым; смесь сгорает прямо в выхлопной трубе. Возможны перепады при нажатии на педаль газа — богатая смесь сгорает очень плохо. На свечах зажигания будет толстый слой черного нагара.

Основы дозирования топливной смеси

Особенно часто возникает ситуация, когда переполняется карбюратор ВАЗ. Прежде чем мы начнем обсуждать причины, необходимо немного узнать о принципах приготовления топливной смеси.

Смесь считается нормальной, когда на одну часть топлива приходится 14,7 частей воздуха. Все остальные соотношения — результат неправильно отрегулированного карбюратора. Если соотношение от 7 к 1 до 12 к 1, то можно говорить о переливе. В этом случае возникают проблемы с запуском двигателя. Следует помнить, что слишком богатая смесь, как и слишком бедная, может быть опасна для двигателя. Он горит медленнее, а значит, есть риск прожечь клапан. Но температура сгорания низкая.

Причины

Если карбюратор переливает топливо, это может произойти по разным причинам. Мы проанализируем их все. Но сначала нужно обратить внимание на то, как устроена поплавковая камера и как она работает: закачивается бензин, а оттуда смесь за счет литража попадает в камеры сгорания через форсунки.

Утечка из поплавковой камеры игольчатый клапан

В некоторых случаях клапан прилипает к седлу. Для устранения такой неисправности иногда достаточно слегка постучать молотком по крышке карбюратора. Кроме того, специалисты рекомендуют обращать внимание на герметичность гидроблока. Большинство моделей карбюраторов имеют уплотнительное кольцо на дне; убедиться в его наличии.

Для проверки игольчатого клапана необходимо создать разрежение, продув через рот или резиновый шарик через шланг, надеть штуцер подачи топлива. Неисправный клапан способствует депрессии. Если он неисправен, его необходимо заменить новым, который можно отремонтировать. Лучше разумно выбирать запасные части для карбюратора; В последнее время в магазинах появилось много бракованной продукции.

Негерметичные поплавки

Поплавки нужны для регулировки и поддержания уровня топлива в поплавковая камера карбюратора. Представляет собой элемент из пластика или металла, полый внутри. Если поплавок неисправен или поврежден, он не плавает, а тонет в бензине. Поплавок соединен с игольчатым клапаном. Плавающая деталь закрывает клапан и перекрывает подачу топлива в камеру. Если поплавок падает, игольчатый элемент постоянно открыт. В камеру подается неограниченное количество топлива. В результате карбюратор переполняется.

Поплавок задевает стенки камеры

Еще одна популярная причина. Наиль Порошин всегда показывает, как это делается, в своих многочисленных видеороликах по настройке углеводов. Не все смотрят эти ролики и не обращают внимания на их положение относительно стенок камеры при установке поплавков. При неправильной настройке поплавок будет касаться стенок камеры и в результате переполнится.

Проверьте положение поплавков следующим образом. Нужно открутить винты на крышке, снять крышку. Затем посмотрите, как расположены поплавки. На крышке установлена ​​прокладка и видны следы от стенок. Поплавки необходимо устанавливать так, чтобы между ними и стенкой камеры было определенное расстояние. Это можно увидеть в прессе. Также стоит проверить легкость перемещения поплавка на валу.

Высокий уровень топлива

Если карбюратор переполняется, причина может быть в завышенном уровне топлива. Когда инженеры создавали эти карбюраторы, они ожидали, что уровень топлива в камере будет точно определен. Но на самом деле уровень установлен иначе. Есть шаблоны установки уровня топлива на Солекс, ДААЗ, но ими мало кто пользуется. Если уровень слишком высок, смесь будет богатой.

Чтобы проверить уровень топлива, необходимо снять крышку карбюратора. Перед этим, однако, необходимо закачать в камеру бензин. Для моделей Озон-2105, 2107 правильный уровень топлива находится посередине наклонной плоскости на передней стенке. В «Солексе» для ВАЗ с передним приводом нормальный уровень составляет 29 миллиметров до низа камеры.

Если в результате проверки уровень не совпадает, его необходимо отрегулировать. Это можно сделать, подогнув поплавки.

Другие элементы электросистемы

Описанные выше ситуации встречаются достаточно часто. Однако переполнение карбюратора наблюдается и по другим причинам. Виноваты в этом другие элементы системы работы двигателя автомобиля. Рассмотрим их подробнее.

Топливный насос

Если топливный насос работает на высокой мощности, то в поплавковую камеру карбюратора поступает больше топлива, чем необходимо; вынуждается давлением. Эта проблема в основном касается автомобилей, карбюраторы которых не оборудованы так называемой обраткой сброса. избыток топлива Это относится как к электрическим, так и к механическим узлам.

Для механического топливного насоса проверьте клапаны, мембрану и возвратную пружину. Неисправные элементы заменяются новыми; имеются ремкомплекты.

Возврат карбюратора

Это касается только некоторых моделей Солекс и ДААЗ, предназначенных для установки на переднеприводные ВАЗы. Если трубка слива топлива неисправна, деформирована, забита, произойдет перелив. Также рекомендуется проверить обратный клапан.

Проблема в том, что карбюратор переполняется бензином из-за сложности слива лишнего топлива в бак. Деваться ему некуда и бензин идет сначала в поплавковую камеру, а потом в цилиндры. Чтобы устранить неисправность, нужно внимательно визуально осмотреть всю дорогу. Его также следует продуть вместе с обратным клапаном.

Уплотнение в канале ХХ

Это касается и Солекса. Бензин при такой неисправности будет вытекать из-под уплотнителя. Карбюратор покроется каплями. Для диагностики снимите крышку и проверьте резиновое кольцо в канале холостого хода.

Если кольца нет, то его необходимо приобрести и установить. Это не только решает проблему переполнения. Наличие кольца означает ровный и стабильный холостой ход.

Отказ экономайзера

Это опять же относится к солексам, встречающимся на ВАЗах с передним приводом. Если мембрана экономайзера повреждена, то топливо ничем не ограничивается и будет поступать прямым потоком во вторую камеру карбюратора. Если шарик застрянет в экономайзере, ситуация будет аналогичной.

Чтобы точно узнать, почему карбюратор переполняется топливом, нужно проверить экономайзер.

Поток воздуха ГДС из первых камер

За счет уменьшения объема воздуха, поступающего в карбюратор автомобиля, может возникнуть перегрузка топливно-воздушной смеси. В чем проблема? Это может быть вызвано установкой большой топливной форсунки или слишком маленькой воздушной форсункой. Иногда при проверке карбюраторов иногда путают патрубки от первой и второй камеры. Вот почему углеводы переполняются.

Что делать в такой ситуации? Все очень просто. Вот как убрать переполнение карбюратора в этом случае. Снимите крышку карбюратора, снимите жиклер и прочистите его. Если есть брызги чистящей жидкости, вы не можете получить струю. Благодаря этому работа силового агрегата будет стабильной и плавной не только в состоянии покоя.

Неправильное положение дроссельной заслонки

Из-за плохо отрегулированной шестерни дроссельная заслонка первой камеры карбюратора может быть приоткрыт. То же самое и со второй камерой. Чем больше зазор, тем больше зазор. Это приводит к подтеканию бензина из диффузора даже на холостом ходу.

Если переливается карбюратор ДААЗ (довольно частое явление в отечественных автомобилях), в этом случае достаточно будет правильно отрегулировать положение дроссельных заслонок.

Электромагнитный клапан или конус

Если заглушка или ЭМС не затянуты полностью, натяжной патрубок не будет точно сидеть на своем месте. В это небольшое пространство будет поступать лишний газ. Правильное положение электромагнитного клапана – это когда двигатель останавливается при снятом хомуте. Лучше подкрутить клапан или пробку и проблема должна исчезнуть.

Градиентный винт

Топливная смесь обычно обогащается вспомогательным винтом для компенсации поступления избыточного количества. воздуха. Это предотвратит чрезмерное истощение смеси. Отвинтите больше, чем необходимо.

Карбюратор следует проверить на наличие утечек воздуха и снять. Это можно проверить распылителем. Опрыскайте подошву при работающем двигателе карбюратора, на соединение крышки и днища. Если машина начинает глохнуть, значит, есть подсос воздуха. Вы также можете закрутить качественный винт обратно. Но тогда можно потерять стабильные обороты холостого хода.

Прокладка

Топливо может подсасываться через щели в прокладке из-за тонкости, что значительно обогащает горючую смесь. Состояние прокладки следует тщательно визуально проверить и при необходимости заменить.

Видео-гайд: Почему карбюратор льет через верх

---

Также может быть изношена прокладка между нижней частью карбюратора и коллектором. В Озонах специалисты рекомендуют проверить герметичность между корпусом и створками.

Вывод

Вот и все причины. Теперь мы знаем, что делать. Если карбюратор переполняется, нужно проверить это устройство, а также другие элементы топливной системы автомобиля. Всегда есть выход из ситуации. И в большинстве случаев решить эту проблему можно своими руками, не прибегая к помощи специалистов.

Источник

Перелив карбюратора ВАЗ 2107: как устранить it

Эффективная работа двигателя автомобиля во многом определяется идеальным поведением карбюратора. Вам необходимо вовремя приготовить и доставить требуемый объем качественной топливно-воздушной смеси. Регулировка, инструмент регулировки для достижения идеальной работы дозирующего механизма. Если перетекает карбюратор ВАЗ 2107, необходимы дальнейшие регулировочные манипуляции.

Производитель и тип карбюраторов

Дозирующие элементы подготавливают смесь топлива и воздуха, которая затем способствует ее равномерному распределению по всем цилиндрам двигатель автомобиля. Бензин и воздух можно смешивать двумя способами. Карбюраторы с мембранным игольчатым устройством имеют один принцип работы, поплавковые — другой. На ВАЗ-2107 относится ко второму типу конструкции.

Изготовитель механизма — фирма ДААЗ, или Димитровградский завод автоматических агрегатов. Правильная настройка и регулировка дозирующих систем «семерки» – важнейшее средство обеспечения долговременной работы и поддержания двигателя в исправном состоянии на протяжении всего срока службы. Чтобы понять, почему переполняет карбюратор, нужно выяснить, как образуется смесь.

ВАЖНО! Перед началом регулировки необходимо точно определить, какой тип устройства используется в конструкции двигателя. Это облегчит определение причины переполнения карбюратора. Если в нем есть вакуумный корректор зажигания, то автомобиль оснащен последней моделью двигателя ВАЗ-2103 или ВАЗ-2106. Карбюратор модификация 2107-1107010-20.

Может случиться так, что у «семерки» шестицилиндровый двигатель. Дозирующая система в этом случае будет без вакуумного корректора зажигания. Аналогичная модификация карбюратора – 2107-1107010-10. Две конструкции немного отличаются, однако есть тонкости модификации и тюнинга в каждой модели. Зная их, можно понять причину, по которой перетекает карбюратор ВАЗ-2107.

Полезная информация для тюнинга карбюратора ДААЗ

Сводная таблица параметров карбюраторов производства ДААЗ.

>

< ;31> Обозначение

<31> ;2101-1107010-30 < 31>2107-1107010-1028> < 31>2108-1107010

Обозначение карбюраторный	двигатель ВАЗ	Смесительная камера распылителя 1		смесительная камера 2 распылителя
		Обозначение	Наименование	Обозначение
2101-1107010-02	2101; 21011	2101-1107410	4,5	2101-1107410	4,5
2101 -1107010-03	2101; 21011	2101-1107410-10	4,0	2101-1107410	4,5
2101; 21011	2101-1107410-10	4,0	2101-1107410-10	4,0
21 -1107010	2103; 2106	2101-1107410	4,5	2101-1107410	4,5
2103 -1107010-01 ; 2106-1107010	2103; 2106	2101-1107410-10	4,0	2101-1107410-10	4,0
210 -1107010-10	2101; 21011	2105-1107410	3,5*	2101-1107410	4,5
2105-1107010; 2105-1107010-20	2101; 21011; 2105	2105-1107410	3,5*	2101-1107410	4,5
2107-1107010; 2107-1107010-20	2103; 2106	2105-1107410	3,5*	2107-1107410	4,5*
2103; 2106	2105-1107410	3,5*	2107-1107410	4,5*
2108	2108-1107410	2108-1107410	—

Markado de chorros de carburadores DAAZ (таблица 1).

Маркировка карбюратора	Форсунка Ecostat			Воздушная форсунка		Boquilla amortiguadora para dispositivo de Arranque	Apertura de mariposa al arrancar (tamaño A), мм	Aire Compuertas de ventilación con dispositivo de aranque (tamaño B), mm 28>;	150	90	170	—	—	70	0,75-0,85	7±0,25	7±0,25
2101-1107010-02	150	90	170	—	—	70	0,75-0 ,85	7±0,25	7±0,25
2101-1107010-03; 2101-1107010-30	150	120	150	—	—	70	0,75-0,85	7±0,25	6,5±0,25
2103-1107010	180	120	160	—	—	70	0,8-0,9	7±0,25	7±0,25
2103-1107010-01; 2106-1107010	—	—	—	—	—	70	0,8-0,9	7±0,25	6,5±0,25
2105-1107010-10	150	120	150	120	100	70	0,7-0,8	5±0,5	6,5±0,25
2105-1107010; 2105-1107010-20	150	120	150	120	100	70	0,5-0,8	5±0,5	6,5±0,25
2107-1107010; 2107-1107010-20	150	120	150	150	120	70	0,9-1,0	5,5±0,25	6,5±0,25
2107-1107010-10	150	120	150	150	120	70	0,9-1,0	5,5±0,25	6,5±0,25
2108-1107010	60	—	—	—	—	—	0,85	3±0,2 (низ)	25,5±1,0 (остаток)

Маркировка жиклеров карбюраторов ДААЗ (таблица 2).

Обозначение карбюратора	Топливный главной системы		Воздушный главной системы		Топливный холостого хода		Воздушный холостого хода		Жиклер ускорит. насоса
	I кам.	II кам.	I кам.	II кам.	I кам.	II кам.	I кам.	II кам.	топл.	пере- пускной
2101-1107010	135	135	170	190	45	60	180	70	40	40
2101-1107010-02	130	130	150	190	50	45	170	170	40	40
2101-1107010-03; 2101-1107010-30	130	130	150	200	45	60	170	70	40	40
2103-1107010	135	140	170	190	50	80	170	70	50	40
2103-1107010-01; 2106-1107010	130	140	150	150	45	60	170	70	40	40
2105-1107010-10	109	162	170	170	50	60	170	70	40	40
2105-1107010; 2105-1107010; 2105-1107010-20	107	162	170	170	50	60	170	70	40	40
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40
2108-1107010	97,5	97,5	165	125	42±3	50	170	120	35/ 40	—

Conceptos básicos de dosificación de mezcla de aire y combustible

El «desbordamiento» de combustible en el carburador de los automóviles VAZ 2107 ocurre con mucha frecuencia. La base de tal mal funcionamiento, cuando el carburador se desborda, es un fuerte reenriquecimiento de la mezcla de aire y combustible que ingresa a los cilindros del motor de un automóvil. La causa puede ser cualquier mal funcionamiento de los propios dosificadores o elementos del sistema de combustible del vehicule.

Relación aire/combustible	Descripción	Comentario
7/1 —12/1	Mezcla sobreenriquecida. Фалландо.	Мескларика. Длительное горение, низкая температура.

12/1 — 13/1 Богатая смесь. Максимальная производительность. 13/1 — 14,7/1 Обогащенный низкочастотный микс. Обычный микс. 14,7/1 Химически идеальное соотношение. 14,7/1 — 16/1 Немного плохо. 16/1 -13/1 Плохая смесь. максимальная экономичность. Слабая смесь. Быстрое горение, высокая температура 18/ 1 — 20/1 Свободное смешивание. 20/1 — 22/1 Чрезвычайно бедная смесь. Сбой питания.

На практике часто наблюдается, что на холостом ходу бензин течет прямо из диффузорных форсунок. В такой ситуации моторный отсек сильно насыщен парами бензина стабильной концентрации. Карбюратор переполняется по многим причинам. Наиболее типичные из них будут рассмотрены ниже.

Распространенные причины переполнения карбюратора

При переполнении карбюратора визуально можно наблюдать следующие отклонения:

• затрудненный запуск двигателя, обычно горячий;
• высокие и нестабильные обороты холостого хода, не поддающиеся регулировке;
• черные продукты сгорания, выходящие из выхлопной трубы вследствие догорания излишков бензина в выхлопной трубе;
• при нажатии педаль газа опускается вниз, так как богатая топливовоздушная смесь заполняет свечи зажигания;
• Свечи зажигания мокрые от бензина и покрытые черным нагаром (посмотрите, как выглядят свечи зажигания, когда они выходят из строя).

Уровень топлива в поплавковой камере

Обнаружив один или несколько характерных признаков перелива, автовладелец должен немедленно принять меры меры по удалению При переполнении карбюратора наиболее эффективным является регулировка и регулировка систем дозирования.

Основные распространенные причины, решения

ВНИМАНИЕ! При переполнении карбюратора 2107 Озон в первую очередь следует проверить настройки и конфигурации первой и второй поплавковых камер.

Неисправный или негерметичный игольчатый клапан

Наиболее распространенной причиной блокировки игольчатого клапана является перетекание топлива в карбюратор. Что делать в такой ситуации?

ВАЖНО! Засорение устраняется легким постукиванием по крышке молотком. При этом необходимо проверить герметичность клапана иглой, если под ним находится резиновое уплотнительное кольцо. Подайте вакуум на клапан, чтобы проверить его работу.

Сломанный или негерметичный поплавок

Если карбюратор переполняется, поплавок погружается в бензин и увлекает за собой иглу обратного клапана. В этой ситуации игольчатый клапан постоянно открыт. Бензин беспрепятственно закачивается в поплавковую камеру. Определить течь поплавка несложно. Снять с привычного места, потрясти возле уха, брызгает бензин внутри или нет. Можно впаять, но лучше сразу заменить на новый.

Поплавок касается стенок поплавковой камеры

¡ ВАЖНО! Когда карбюратор на ВАЗ-2107 залит, значит, нарушено его положение относительно стенок поплавковой камеры. Для устранения поломки необходимо снять колпачок, проверить положение поплавка относительно оттиска на картонной пломбе. Они должны быть параллельны. При этом проверяют легкость перемещения вокруг камеры, наклон, деформацию стоек и рычагов.

Завышенный уровень бензина в поплавковой камере

При переполнении карбюратора ВАЗ 2107 необходимо снять крышку, проверить уровень топлива в поплавковой камере. Она должна приходиться на середину наклонной плоскости передней стенки поплавковой камеры. Расстояние до дна 29±2 мм.

На картинке выше рекомендуемый уровень топлива отмечен красной линией. Если карбюратор на ВАЗ-2107 залит, необходимо подогнуть поплавки так, чтобы уровень выставился на эту отметку.

Часто бывает, что все идеально отрегулировано, все системы идеально отрегулированы, и топливо продолжает поступать через карбюратор. Помимо проблем с поплавковой камерой, перелив топлива может быть вызван многими другими элементами топливной системы автомобиля.

Отказ топливного насоса

Сразу видна избыточная прокачиваемая способность, в результате в поплавковую камеру попадает избыточное количество топлива, которое переполняет карбюратор. В основном это происходит с автомобилями от седьмого. модели ВАЗ. В конструкции вашей топливной системы не предусмотрена обратная линия для слива излишков бензина.

ВНИМАНИЕ! Топливный насос необходимо тщательно проверить на исправность всех его компонентов: возвратной пружины, мембраны, клапанов. При обнаружении несоответствия детали подлежат замене. При наличии трещин, зазубрин, вмятин на элементах кузова топливный насос подлежит полной замене на новый.

Засорение воздушного сопла

ВНИМАНИЕ! Чтобы уменьшить количество воздуха, поступающего в систему дозирования, топливно-воздушная смесь слишком богата. Бензин переполняет карбюратор. Что делать, как решать проблемы? Необходимо снять колпачок, открутить штуцер подачи воздуха ГДС из первой камеры, прочистить, промыть, продуть сжатым воздухом.

В статье достаточно подробно объясняется, что делать при переизбытке углеводов. Причины этого явления разные, но все они кроются в регулировке и настройке элементов топливной системы. Регулярное техническое обслуживание, регулировка, регулировка всех систем, механизмов помогут предотвратить перелив.

Соблюдая эти простые правила, каждый автовладелец сможет уверенно и эффективно эксплуатировать свое транспортное средство длительное время без поломок и поломок. чрезвычайные события.

Источник